Странное дело — российские выставки, особенно автомобильные.

Вроде понимаешь, что до Запада нам еще далеко, а все равно продолжаешь чего-то ждать. Хочется верить, что чему-то учимся: ведь какой Московский автосалон отгрохали 2 года тому назад — на отличном европейском уровне, собрав достойных производителей и экспонаты. Кстати, в этом году на ММАС тоже обещают неплохую экспозицию, но до августа еще дожить нужно.

Первое впечатление от Московского тюнинг-шоу, которое началось 15 апреля, — довольно среднее. Затем, пройдя по выставочному залу, начинаешь понимать, что автомобили выставлены не просто интересные, а такие, которые могут украсить собой крупнейшие западные моторшоу.

И Chrysler 300C с контрастным салоном, ламбо-дверями и звездным небом в потолке.




Да и многое другое: есть на что посмотреть и даже чему позавидовать. Так почему же создается ощущение, что ты пришел в салон подержанных автомобилей?

Думается, главная тому причина в неумении или нежелании правильно эти автомобили подать. Освещение тусклое и серо-желтое, стены и пол серые, никаких «прибамбасов» вроде симпатичных подиумов, витрин или фонтанчиков, как на Западе, нет. И при этом цены на аренду помещения просто адские. Один из самых крупных стендов обошелся выставлявшимся под миллион рублей. И что они за это получили из доп. оборудования? Да ничего!

А ведь приглядитесь: если тот же перламутровый Mercedes грамотно осветить и повернуть, как он заиграет всеми оттенками своего устричного цвета!



Жаль, конечно, что это никому не нужно, и объяснить это только отсутствием бюджета невозможно: клубы и ателье сами с удовольствием все организуют на своих стендах. Но ведь даже в нищету посетители все равно придут и заплатят свои кровные 300 рублей.

Впрочем, автомобили понравились независимо от освещения зала.

Как сказал мне один из соорганизаторов выставки (по части привлечения экспонатов) Алексей Корниенко, была задача собрать тех, КТО занимается тюнингом, и тех, ДЛЯ КОГО этот тюнинг придумывают. Пусть не слишком масштабно, но это получилось.

С одной стороны было представлено несколько крупных тюнинг-ателье вроде «Автомобильного Дома Моды», которое существует на российском рынке с незапамятных времен, а именно порядка 15 лет. «Автомобильный дом моды» — достаточно крупная для России тюнинг-компания, штат сотрудников которой составляет более 35 человек, и занимается она всеми направлениями тюнинга: от доработки двигателя и подвески до перешивки салона и покраски кузова.

Chrysler 300C, вышедший из-под «пера» этого ателье, привлекает своим нестандартным для России подходом к доработке автомобиля. Установленная турбина, укороченные пружины, ламбо-двери, необычная двухцветная оранжево-черная окраска кузова и черно-белый, яркий салон из алькантры, кристаллы Сваровски на руле и вокруг кнопок передней панели — и это еще не все. Для довершения картины хозяин авто заказал вмонтировать в потолок «звездное небо» и выделить на нем голубым цветом два созвездия: свое и своей жены.




В ответ на робкий вопрос, не напоминает ли это West Coast Customs и их «богатые» афроамериканские автомобили, Алексей, представитель Дома Моды, сообщил, что так оно и есть: вдохновение владелец Chrysler'a черпал именно оттуда, но в быту он абсолютно «белый».

Были и ателье более узкой специализации, например, компания Tortuga, которая занимается доводкой немецких Opel, преимущественно Astra и Corsa, особенно интересны для них заряженные модели OPC. Tortuga занимается в основном доводкой силовых узлов, но и по стайлингу могут предложить изящные варианты.



Студия «Шарк» продемонстрировала на выставке очень любопытный Lexus, оснащенный домашним кинотеатром с объемом памяти в… 13 терабайт!!! Эта система была разработана совместно с компанией Cinemalux и интегрирована в автомобиль, работает она с помощью устройств системы Apple — iphone и ipad.





Другую, «клиентскую», сторону представляли авто- и спортивные клубы с частными коллекциями. Что порадовало: помимо образцов чистого, но красивого безумия, вроде золотой BMW M5 или не менее золотого Porsche, или Bentley цвета белого золота, можно было найти вполне рабочие «лошадки» вроде Altezza Андрея Богданова, на которой он выступает на соревнованиях по дрифту, или боевых Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution с выступлений на кольцевых соревнованиях Time Attack.









Кстати, что касается Bentley и М5, а также притаившегося по соседству харизматичного байка Валькирия, то технология получения такого золотого транспортного средства довольно проста: это специальная пленка, которой оклеивается кузов автомобиля. Что же касается Porsche, то тут все иначе: он не обклеен, а покрашен, и помимо золотого цвета на его борта еще нанесен специальный выпуклый рисунок с орнаментом. Впрочем, этот Porsche появляется на выставках уже не первый год и все равно продолжает вызывать вокруг себя фурор.





Появились в Москве и первые Lowrider'ы. Не хочется теребить незаживающую рану, но все же даже в столице дороги не настолько хороши, чтобы по ним ползали автомобили, почти полностью лежащие на брюхе.



Ну и порадовало то, что художественная оклейка автомобилей пленкой достигла уже такого уровня, что не всегда отличишь ее от аэрографии. Один из автомобилей на стенде клуба Smotra.ru был здорово расклеен рыбками, цветочками и прочей экзотикой: не отличишь от рисунка.